大学生进铁路大都会在基层锻炼几年，很多人不适应，铁路有很多偏远小站，车务，工务，电务等都有可能分在小沟沟，交通及生活不便。且很多岗位是轮班制，需要上晚班，长期倒班对身体也是一大损害。另外铁路内部管理不合理，从上到下就是为了保安全，安全占据工作重心的百分之八十以上。
为什么越来越多的大学生不愿意去铁路局了？
放在以前，铁路局怎么说也是个香饽饽，多少人挤着要进入铁路局，而且都以能在铁路局上班为荣，因为铁路局是国家单位，就是所说的“吃皇粮”铁饭碗，工资高，待遇好，还稳定。
到了90后这一批，貌似对于铁路局的好感直线下降，很多人都用这个行业跳出来，或者不愿意再进去了。 为什么曾经的香饽饽，现在突然招人嫌了呢？
根本原因还是因为制度的问题。在铁路局上工作，制度很严格，还是按照老一套的做法。而90后生性放荡不羁，哪里受的了这种这种制度下的工作。铁路局只是一个适合老一辈人的地方，并不适合年轻人。晋升制度太苛刻，基层进去就是基层工作者，很难有翻身的机会，甚至一辈子都会待在基层里面，晋升很难或者晋升空间很小。一辈子的东西一眼就能看得到头，工作确实是很稳定，只不过是稳定在某一层次，无法改变。
有人说铁路局工资高，待遇舒服，这也是有差别的。一个月拿七八千块钱是有可能的，但是一个月拿三千块也是有可能的。总得来说，经济发达的城市，铁路段的工资待遇就越高，反之，城市偏远地区的工资待遇就越低。
好与坏也只有自己去体验过了才知道，萝卜青菜各有所爱。以上说法，纯属个人看法。随带提一句，铁路局近几年招聘的人数还是蛮多的，而且标准是越放越低，甚至不需要考试，只须面试过关即可被录用。
本站点评：
一是你提出的问题不切合实际，现实中大学生不是不想进铁路局，而是进不去，因为大部分大学生专业不对口。
二是进铁路局也是有条件：二本以上，铁路专业，其它的不行。
三是铁路的干部是有编制的。
职业技术学院学生进铁路局是工人编制，签合同后即成正式工人，除非你个人辞职。
本科生入职后有干部编制的即为干部身份，没有干部编制指标了，即为工人身份，有编制后即可择优录取。研究生入职为干部。
四是铁路的收入福利待遇还可以。工人一般年收入在7、8万至10万元，干部年收入10万元以上。分到福利经济适用住房一套，自己支付40万元左右（市场价在150万元以上）。除了养老保险以外，还有企业年金。铁路退休人员现在的养老金待遇提高了很多，一般来说都在每月5000多元。
五是心态问题。大学生都想坐办公室，看着报纸喝着茶，钞票飞来了。铁路局是干工作的，是实施具体专业工作的，大部分大学生怕苦怕累不想干。
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